機(jī)場(chǎng)安檢工作是非常重要是事情，安檢門(mén)通道和安檢機(jī)行李掃描通道的安檢過(guò)程，決定了機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸安全，怎可大意？

     深航縱火事件發(fā)生后，臺(tái)州市民航局局長(zhǎng)楊友德、分管安全的副局長(zhǎng)和市民航局安檢站站長(zhǎng)已被免職，當(dāng)班職工全部就地開(kāi)除。

     安全弦不應(yīng)只在事故發(fā)生后的一段時(shí)間內(nèi)緊繃。無(wú)論是高層，還是安全工作人員，一旦進(jìn)入工作狀態(tài)，安全弦就應(yīng)繃緊，不容片刻松弛

     7月26日凌晨，由浙江臺(tái)州飛往廣東廣州的深圳航空Z(yǔ)H9648航班上，發(fā)生了一起乘客非法干擾航班事件，事件造成2人輕傷。據(jù)中國(guó)民航中南地區(qū)管理局通報(bào)，一男子在機(jī)上兩度縱火未遂，被警方控制，所有乘客安全撤離。

     到今天為止，深航客機(jī)人為縱火事件已過(guò)去一周，但其帶來(lái)的恐慌仍未消散。機(jī)場(chǎng)加大了安檢力度，市民對(duì)小機(jī)場(chǎng)也增添了一份不信任。

     《法制日?qǐng)?bào)》記者獲悉，事件發(fā)生后，臺(tái)州當(dāng)?shù)匾殉闪⒐ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組、開(kāi)展處置，臺(tái)州市民航局局長(zhǎng)楊友德、分管安全的副局長(zhǎng)和市民航局安檢站站長(zhǎng)已被免職，當(dāng)班職工全部就地開(kāi)除。公安機(jī)關(guān)正在介入調(diào)查，具體案情仍在調(diào)查中，男子如何攜帶危險(xiǎn)品上機(jī)，為何縱火，目前仍不得而知。

     嫌疑人兩次縱火未遂

     7月26日1時(shí)08分，廣播里通知飛機(jī)就要降落，此時(shí)一名男子突然起身從經(jīng)濟(jì)艙后排跑向頭等艙，用打火機(jī)將頭等艙的布簾點(diǎn)著。

     “頭等艙冒起了黑煙，火苗還竄到了經(jīng)濟(jì)艙，艙內(nèi)滿(mǎn)是汽油味，機(jī)內(nèi)開(kāi)始混亂起來(lái)，尖叫聲不斷。”乘客張女士向記者描述當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，“不過(guò)火很快被兩個(gè)乘務(wù)員用滅火器撲滅。”

     張女士回憶說(shuō):“火滅了之后，男子又返回經(jīng)濟(jì)艙，拿出一把約兩個(gè)手指寬的匕首，一邊揮刀一邊威脅乘客‘給我老實(shí)點(diǎn)’，一名乘客的手就在這時(shí)被劃傷。”

     據(jù)張女士稱(chēng)，就在兩名男乘務(wù)員與其對(duì)峙過(guò)程中，男子再一次點(diǎn)燃了火，黑煙比第一次還濃。其間，空姐一直提醒乘客保持冷靜，號(hào)召大家把行李架上的行李拿下來(lái)堆在過(guò)道上，男子被堵在了過(guò)道上。

     “火還是很快被撲滅了，幾分鐘后飛機(jī)便落地了，機(jī)場(chǎng)外已有消防、公安等車(chē)輛等候。隨后，機(jī)組人員打開(kāi)艙門(mén)，大家從滑梯緊急撤離。”張女士這樣告訴記者。

     整個(gè)過(guò)程持續(xù)了半個(gè)小時(shí)左右，這名縱火的男子兩次點(diǎn)燃可燃物。最終，空乘人員和乘客一起將該男子制服。

     據(jù)記者了解證實(shí)，縱火嫌疑人叫翟金順，系臺(tái)州市椒江區(qū)章安街道山橫村張岙自然村人。十多年前坐過(guò)牢，出獄后挺勤奮，現(xiàn)在在臺(tái)州椒江區(qū)東山村開(kāi)了一家鋁合金小作坊，目前仍在正常生產(chǎn)。他的家人說(shuō)，翟金順平常為人友善孝順，至今仍不敢相信他會(huì)做出這樣的事。

     也有村民反映翟金順做生意一直不順，開(kāi)廠(chǎng)子虧欠了七八十萬(wàn)元的債，推測(cè)縱火一事可能與此有關(guān)。但翟金順的侄子對(duì)此不以為然:做生意有貸款很正常，這也算理由?而且，我們生意一直很好，很多訂單等著發(fā)貨。

     嫌疑人翟金順被捕時(shí)從客機(jī)跳下，腦部著地嚴(yán)重受傷，目前正在廣州軍區(qū)廣州總醫(yī)院深切治療病房接受治療，經(jīng)確認(rèn)他已經(jīng)腦死亡。其縱火動(dòng)機(jī)仍然是一個(gè)謎，而事故背后的安檢狀況由卻此展現(xiàn)開(kāi)來(lái)。

     安檢走過(guò)場(chǎng)現(xiàn)象普遍

     “我常在臺(tái)州機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，平日這里過(guò)安檢的工作人員并沒(méi)有像大機(jī)場(chǎng)那樣多，有點(diǎn)像地鐵或者汽車(chē)站的安檢，蠻隨意的。”正在候機(jī)的乘客馬先生向記者表示，“航站大廳二層的辦公場(chǎng)所與一樓候機(jī)場(chǎng)所之間可以自由通行，樓內(nèi)設(shè)施看起來(lái)有些老舊，也沒(méi)有翻新建設(shè)，不知道是不是存在一些安全死角。”

     7月26日臺(tái)州深航縱火案一出，處罰立馬下來(lái)了，除了幾位領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)班職工也全部為此事付出了代價(jià)。

     事后，民航華東地區(qū)管理局立即對(duì)臺(tái)州機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)安保安全檢查，綜合評(píng)估后認(rèn)為臺(tái)州機(jī)場(chǎng)繼續(xù)運(yùn)行存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

     這幾天，記者發(fā)現(xiàn)，臺(tái)州機(jī)場(chǎng)的安檢等級(jí)升到了2級(jí)，變得十分嚴(yán)格。安檢力度明顯加大，進(jìn)入登機(jī)程序的現(xiàn)場(chǎng)安檢隊(duì)伍安防人數(shù)有所增加。一名男乘客手上戴了一只金表，在工作人員要求下摘下來(lái)，仔細(xì)檢查過(guò)才放行。

     安檢走過(guò)場(chǎng)現(xiàn)象并非特屬于臺(tái)州此類(lèi)小機(jī)場(chǎng)，不少火車(chē)站、汽車(chē)站也存有類(lèi)似情況，甚至更為嚴(yán)重。

     據(jù)乘客反映，杭州火車(chē)城站的安檢工作相比于東站則要弱一些。“東站比較有秩序，安檢一個(gè)個(gè)過(guò)，挺嚴(yán)格的。”常年出差的陳女士告訴記者，“城站小人又多，稍顯混亂，安檢工作人員有時(shí)候挺敷衍了事。”

     省會(huì)城市老火車(chē)站尚且如此，其他小城市的車(chē)站安檢可見(jiàn)一斑。

     “上回去諸暨火車(chē)站乘車(chē)，檢票的第一關(guān)就很敷衍，沒(méi)有進(jìn)行票與身份證的核對(duì)。安檢人員用儀器隨手對(duì)著人身一掃便了事，很多時(shí)候還在和同事開(kāi)玩笑打趣。”李先生對(duì)記者說(shuō)，他每半個(gè)月要在杭州與諸暨之間往返，這樣的情況司空見(jiàn)慣。

     記者在車(chē)站附近采訪(fǎng)中還了解到，不少民眾反映無(wú)論是機(jī)場(chǎng)還是火車(chē)站，一有重大事件發(fā)生，進(jìn)入敏感期，安檢明顯加嚴(yán)。

     “有一回，我印象特別深，去杭州城站坐車(chē)，手里拿著一瓶礦泉水，安檢人員特意提醒我打開(kāi)喝一口。當(dāng)時(shí)就納悶，以前來(lái)城站無(wú)論是拿著水還是飲料，從未遇到工作人員提出這樣的要求。”就讀于杭州某大學(xué)的劉同學(xué)告訴記者，“后來(lái)才明白，當(dāng)時(shí)正好是3·1昆明火車(chē)站暴力恐怖案發(fā)生不久。之后進(jìn)出城站，沒(méi)有再遇到這樣的情況。”

     緊繃安全弦不容片刻松弛

     “臺(tái)州這類(lèi)中小型機(jī)場(chǎng)，相比于上海、杭州等一、二線(xiàn)城市的機(jī)場(chǎng)安檢，確實(shí)存在從理念至落實(shí)的不足之處。大機(jī)場(chǎng)，客流量大，潛在危險(xiǎn)也大，安檢力度就大。”浙江省社會(huì)科學(xué)院調(diào)研中心主任楊建華接受《法制日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“但無(wú)論是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)，安全等級(jí)都是一樣的。安檢程序、規(guī)范、章程都是相同的，有嚴(yán)格要求。”

     臺(tái)州縱火案無(wú)疑將安檢背后的漏洞暴露出來(lái)，再次為安全工作敲響了警鐘。

     中國(guó)民航大學(xué)副教授黃全在采訪(fǎng)中提到，目前猜測(cè)，出現(xiàn)紕漏的環(huán)節(jié)有兩種可能性。一個(gè)是安檢環(huán)節(jié)中，可能是安檢人員的疏忽大意。第二個(gè)情況可能是安檢儀器漏檢，而安檢人員又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閮x器再先進(jìn)都有局限性和滯后性。　

     一起飛機(jī)縱火案件，給全國(guó)小型機(jī)場(chǎng)拉響警報(bào)，安檢等級(jí)上升一級(jí)。

     楊建華強(qiáng)調(diào)說(shuō):“安全弦不應(yīng)只在事故發(fā)生后的一段時(shí)間內(nèi)緊繃。無(wú)論是高層，還是安全工作人員，一旦進(jìn)入工作狀態(tài)，那根安全弦就應(yīng)繃緊，不容片刻松弛。”　

     浙江大學(xué)管理學(xué)院教授邢以群認(rèn)為:“在管理上，安全說(shuō)到底還是意識(shí)問(wèn)題和落實(shí)問(wèn)題，首先要重視，不能抱有僥幸心理，不能因長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)相同的動(dòng)作便乏味懈怠；其次，就是要落實(shí)到位，按規(guī)辦事，注意細(xì)節(jié)。在安檢方面，弦一定要繃緊，這樣才能最大化地減少事故發(fā)生次數(shù)。”

     那么，如何提高公共場(chǎng)所安全系數(shù)，消除公眾坐飛機(jī)乘電梯的恐懼心理，讓老百姓安全放心出行?

     對(duì)此，楊建華建議分三步走:首先，理念上要重視，萬(wàn)不能等到出現(xiàn)事故再亡羊補(bǔ)牢，從領(lǐng)導(dǎo)至每一位員工，工作狀態(tài)時(shí)都應(yīng)繃緊安全弦；第二步，審視漏洞，無(wú)論是否有發(fā)生重大事件，都應(yīng)按時(shí)審視安檢工作的每一環(huán)節(jié)每一關(guān)口，檢查是否存有老化設(shè)備，是否存有安全盲點(diǎn)；第三步，嚴(yán)格按照規(guī)范、程序、章程辦事，容不得半點(diǎn)疏忽，要將潛在因素扼殺在搖籃。”